您的位置:首页 >资讯 >

月销再破3万,夯实前三地位,“爆款制造机”零跑做对了什么?

导读 文/许芸自谦为造车新势力里的“乌龟”,实际却是“销量黑马”,零跑汽车的销量卷到了新高度。10月1日9点,零跑汽车在官方微信公众号公布最...

文/许芸

自谦为造车新势力里的“乌龟”,实际却是“销量黑马”,零跑汽车的销量卷到了新高度。

10月1日9点,零跑汽车在官方微信公众号公布最新交付数据:凭借强大的产品力和稳扎稳打的发展策略,2024年9月,零跑交付达33767台,再创历史新高,同比增长超113%;今年前三季度累计交付达172861台,同比增长超94%,均稳居造车新势力前三!

在一众造车新势力中,零跑是第一个公布9月销量数据的品牌,显露其强大的自信心。而对比其他截止10月1日19点已发布销量数据的造车新势力,零跑依然名列月榜前三。

笔者还注意到,零跑汽车董事长朱江明在10月1日深夜发布朋友圈写到:“今天,零跑的门店接单到手软,单日大定超3000台,实现了十月的开门红,创单日接单的历史新高!”

零跑野心勃勃,着力推动造车新势力新排位,打破“蔚小理”旧格局,持续夯实由零跑重塑的“理问零”前三新格局。

当前,新能源汽车领域的价格战、产品战和营销战打得激烈。在白热化竞争下,零跑靠什么战胜对手赢得消费者青睐?这样的热销可持续性有多强?

一、销量突破,重塑造车新势力格局

再度超过3万辆的月销量,对零跑而言意义非凡。

这不仅意味着零跑保持住了自身优秀的核心竞争力,能够在强者如林的新能源汽车市场中打败竞争对手,被用户坚定选择,更实现了对自身的超越。要知道,6月零跑的销量达到20116辆,首次迈入“两万俱乐部”,到8月就已交付30305辆,成为第三家月销破3万辆的造车新势力。

8月、9月交付量都突破3万台不仅创造了零跑月销量记录,1-9月累计交付17.29万台更是已大大超越其2023全年14.42万辆的总销量。

销量的快速增加离不开零跑的爆款打造能力,相较于某些苦寻爆款而不得的友商,零跑可以称得上是“爆款制造机”,其现售3款C系列SUV车型C16、C10、C11,款款都是爆款——最新旗舰C16上市即热销,此前不满一个月大定便突破10000台,是零跑上市首月定单量最大的车型;据懂车帝销量榜数据,C10和C11作为零跑的中型SUV双子星,在20万以内的新能源车市,销量位居同级前三;10月1日,零跑汽车还宣布,C10的9月定单突破1万台,并位列第三方汽车平台中的“12-18万SUV用户口碑第一”。

零跑销量大增靠的不是运气,而是行业洞察和战略眼光。近年来,增程式车型对续航焦虑的有力缓解,使得其受到越来越多消费者的欢迎,也成为车企热捧的对象。先知先觉的零跑看到这样的趋势,从2023年3月起C系列开始布局增程,仅花了一年多的时间,零跑逐渐打破增程市场理想一家独大的局面,演变为零跑与理想、问界三分天下。

至此,零跑成功掌握了增程、纯电双动力均衡发展优势。

反观零跑在造车新势力中的最大对手理想,原本想借助推出高端纯电动MPV——MEGA的时机,冲击高端市场、打入纯电动车市场。但MEGA销量惨遭滑铁卢,打乱了理想的纯电动发展节奏,理想不得不将原定于今年下半年发布的纯电SUV产品推迟到明年上半年发布,发展仍然依赖增程,在纯电动车领域缺乏建树。

横向对比各大造车新势力销量,零跑战绩同样可圈可点。

从周销量来看,自2024年第32周(8.5-8.11)起至第39周(9.23-9.29),零跑已连续8周稳居中国市场新势力品牌销量前三,连续超越蔚来、极氪、深蓝、小鹏等一众老对手,还在9月的单周新能源全品牌中超越了广汽埃安。

10月1日,各大造车新势力纷纷发布9月销量数据,其中,理想交付53709辆、小鹏交付21352台、极氪交付21333台、深蓝交付22709台、阿维塔交付4537台、蔚来交付21181台、哪吒交付10118台,另外,鸿蒙智行全系交付39931辆,其中问界系列交付35560辆。零跑凭借33767台的交付量,夯实了前三位置。

由此来看,零跑打破“蔚小理”旧格局,重塑的“理问零”前三新格局,显然不是空有野心和口号,而是用实实在在的销量验证其具备超越的实力。

二、押对赛道,死磕技术普惠大众

人们常说,选择比努力更重要。零跑的热销,则诠释了“选择和努力同样重要”。

在消费疲软的当下,零跑的销量仍然在快速增长,原因离不开准确的品牌定位:选择面向主流大众市场。

“最终汽车一定就是耐用的消费品、代步工具。将车作为代步工具来做这个产业可能更有优势。我们的品牌定位就是希望给用户提供更高配置、更优品质、好而不贵的产品,不管有多大的诱惑,毛利有多高或者空间有多大,零跑始终会坚持把汽车作为大众消费品。”零跑汽车创始人、董事长、CEO 朱江明表示。

同时,零跑坚持全域自研,具备完整且领先的智能电动解决方案,从而确保高水平的创新和驾驶体验,并凭借极具竞争力的技术、配置,打造产品的极致品价比,实现对同级别车型的超越,进行错位竞争。

创新技术具体应用到产品上,当前,零跑C10的自动泊车已经是行业最高水平,高速NAP已经达到业内平均水平,点对点通行模式计划年内上车。再以零跑C16为例,作为LEAP 3.0技术架构下的旗舰车型,零跑C16搭载了行业领先的 “四叶草”中央集成电子电气架构,是真正软件定义汽车的产品;拥有Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统,全系标配高通SA8295P旗舰智舱芯片,影音娱乐上引入了后排吸顶屏和21扬杜比全景声豪华音响,实现了同级市场首屈一指的座舱智能化及豪华体验。

“大家都说零跑是‘卷王’,但我们想卷的不是产品价格,而是用户价值。我们更在意用户对零跑产品的体验。现在很多用户觉得零跑的车‘好看、好开、好省’,这也正是我们想让用户感知到的,在我看来,用户的口碑远比‘卷王’的称号更重要。”朱江明曾说道。

三、内外结合,打造长期竞争力

随着车市竞争加剧,下半年的新能源汽车市场变得更加热闹,尤其是造车新势力之间,蔚来、小鹏纷纷推出了相对低端的产品争夺市场。

8月27日晚,售价区间在11.98万-15.58万元的小鹏MONA M03正式上市。9月19日,蔚来第二品牌乐道首款车型乐道L60正式上市,售价20.69万-25.59万元,若采用BaaS电池租用服务,L60价格低至14.99万元。

市场竞争更加激烈。不过,零跑的优势在于,全域自研让零跑和特斯拉、比亚迪一样,在定价上享有更多自主权,这是其他造车新势力难以比拟的优势。此外,在15万级市场零跑已深耕多年,积累了强大的用户基础和口碑,树立了“好而不贵”的产品形象,并非后入场的小鹏MONA和乐道能够轻易撼动,反而将是不小的挑战。

从产品表现来看,上市即热销的C16有望成为助推零跑下半年销量增长的利器。一方面,C16自身销量十分出色;另一方面,C16上市带来显著的市场关注度,也有助于带动全系其他产品销量的提升。

技术、品质、价值优势兼具造就了零跑强有力的产品竞争力,遍及全国的销售网络则成功让零跑的产品触达了全国消费者。

为了更好的提升服务质量和效率,零跑实施1+N模式,即1个具有4S服务功能的区域中心,支持本区域内多个商超或城市展厅,为用户提供销交服一体的服务体验,便利且完善。

随着8月18日拉萨店的正式开业,零跑实现了销售网络在中国内地的全面覆盖。截至9月30日,零跑共有672家门店,包含183家零跑中心、310家体验中心、179家服务中心。

在强大的销售网络支持下,零跑实现销售服务全打通,产品覆盖范围扩大,实现国内销量稳健快速增长。同时,借助Stellantis集团的分销渠道,零跑产品成功被推向国际市场。9月24日,零跑C10和T03在欧洲正式上市,同步在意大利米兰开启全球媒体试驾。

零跑与Stellantis集团的合资公司零跑国际计划在第四季度,将全球销售网点增加到350家,截至今年年底,涉及的欧洲市场包括比利时、法国、德国、希腊、意大利、卢森堡、马耳他、荷兰、葡萄牙、罗马尼亚、西班牙、瑞士和英国。此外,还计划在未来三年内每年至少发布一款车型。

值得注意的是,据零跑汽车官方微博消息,零跑全新B平台首款全球化车型——零跑B10将在10月14日开幕的巴黎车展上正式亮相。

当前,零跑旗下共有5款车型在售,大部分销量均由C系列车型贡献,随着以零跑B10为代表的B系列车型密集登场,将会形成一个强大的产品阵容,覆盖更多的细分市场,帮助零跑实现销量上的新突破。

B平台是零跑汽车全球化战略的重要一环,该平台搭载最新Leap3.5技术架构,聚焦为全球年轻人提供顶尖智能水平的新能源产品,将紧凑级车型的智能化、个性化、品质感拉到新高度,并将于2025年推出多款车型,满足不同消费群体对个性化、智能化车型的需求,为零跑的全球化扩张增加了更多可能。

值得注意的是,在出海模式上,零跑采取了灵活、稳妥的出海策略:在没有关税限制的市场,零跑汽车将直接出口;在有限制的市场,Stellantis集团将帮助零跑实现本土化生产,即零跑出口汽车零部件,Stellantis集团负责组装生产。这不仅能够为零跑的海外扩张节省更多成本,也为零跑在海外的稳健扩张增添了更多保障。

华西证券研报指出,海外市场将促进零跑获得持续增长动力。低碳环保依然是全球大势所趋,且当前欧洲市场电动化渗透率依然较低;零跑车型组合满足欧洲市场用户特征和购车需求,即使叠加关税,仍然具备较强竞争力。

在推动产品全球销量增长,进而提升品牌在造车新势力中的排位之时,零跑在象征着车企“里子”的财务数据上也逐渐显露优势。

横向对比来看,2024年上半年,零跑展现出卓越的成本控制和策略优势,实现收入同比增长52.2%,跑赢了同期蔚来40.65%、理想20.8%的营收增速;上半年零跑净亏损亦远低于同期蔚来和小鹏的净亏损。

可以预见的是,随着零跑销量的持续高涨,产能得以最大程度地释放,规模效应大幅提升,生产、技术、营销等成本得以更好地分摊,成本控制进一步加强。零跑有望成为继理想之后,国内第二家实现盈利的新势力车企。

近日,随着系列利好政策发布,股市回暖,叠加零跑自身销量大增、出海迅速、创始人增持股票等利好消息,零跑9月股价稳健提升,月内累计涨幅超过50%,截至9月30日市值重返447亿港币之上。

在多种利好推动下,零跑正跑向更好的未来,而造车新势力的排位,也将随之持续改变。

免责声明:本文由用户上传,如有侵权请联系删除!