根据发表在生态和环境前沿的概念和问题论文，道路正在引起野生植物和动物种群的快速进化变化。这篇论文现在可以在3月1日的印刷版封面上以“早期视图”在线获得。

据说这是世界上最大的人工制品，道路影响了美国近20%的生态景观，到2050年全球预计将增加60%的长度;然而，道路如何引发植物和动物之间的当代进化变化，这是一个通常被忽视的话题。

通过以前的研究，研究人员表明，道路的许多负面影响 - 例如污染和道路摧毁 - 可能导致道路相邻人口的快速演变。道路刺激快速演变的这一发现正在改变科学家对不断扩大的道路网络所造成的生物影响的看法。在短短几代的时间里 - 在一个案例中只有短短30年 - 生活在邻近道路的栖息地的一些人口正在发展对污染物的更高耐受性，例如公路盐径流;常见的草Anthoxanthum odoratum就是这样一个例子，斑点蝾螈(Ambystoma maculatum)) 是另一个。尽管快速演变具有这种积极影响，但道路相邻的人口并不总是能够适应道路旁的生活，有时变得“适应不良”，对负面道路影响产生较低的容忍度。即使这些栖息地中的其他物种正在适应，也会发生这种情况，如斑点蝾螈和同居青蛙的情况。布雷迪此前实地调查发现，成活率为林蛙林蛙sylvatica生活在公路上的人口比从其他地区移植的人口低29%。对于斑点蝾螈和木蛙，相对于没有生活在路边的种群，每个种群的适应性分别增加和减少，这表明通过各种物种之间的自然选择如何发生局部适应性和适应不良的变化。尽管人口可能会经历局部适应，但研究人员指出，虽然进化可能会降低局部灭绝的可能性，但并不排除它。

“我们早就知道用道路切割和切割我们的星球对植物和动物提出了许多挑战，但我们现在才开始意识到，这些相同的挑战可以推动几代人的进化改变。这迫使我们重新考虑其性质道路效应和生活对他们的反应方式的复杂性，“主要作者Steven P. Brady说，他是华盛顿州西雅图金县水资源和土地资源部的生物学家，他是一名博士后研究员。撰写论文时，达特茅斯学院的生物科学专业。布拉迪是达特茅斯瑞恩卡尔斯贝克进化生态实验室的成员。

“令人惊讶的是，考虑到不同的生物 - 草，燕子，两栖动物 - 道路具有相似的能力，导致当地人群之间的不同进化，”布拉迪说。“但也许最令人惊讶的是，有些人群似乎正在适应性地发展为适应性不断变化的群体。从我们可以看出，这种适应不良的结果可能会变得越来越常见，以应对人类改变的环境，例如道路相邻栖息地“。

道路生态学的演化视角是理解道路如何影响我们的环境以及规划和实施保护工作的必要条件。随着地方，州和联邦市政当局考虑新的道路和基础设施项目，包括美国新基础设施计划的前景，考虑最大化栖息地连通性，保护遗传多样性和增加人口规模的综合政策方法可能有助于“缓解”道路的后果。“