在同类研究中，利兹大学的研究人员结合了欧盟和世界银行的数据来计算能源足迹的分布，以及不同收入群体倾向于花钱购买哪些能源密集型产品和服务。

他们今天发表在《自然能源》上的研究表明，能源足迹随支出而增长，因此分布不均。在研究的所有国家和收入类别中，收入最高的10%的能源消耗比收入最低的10%的能源大约高20倍。

此外，随着收入的增加，人们将更多的钱花在高耗能的商品上，例如度假套餐或乘车，导致高能源不平等。实际上，研究人员发现，排名前10%的消费者所使用的汽车燃料能量是底部10%的消费者的187倍。

运输中的极端能源不平等

运输业表现出最大的不平等，前10%的消费者使用了一半以上的能源与出行相关，其中绝大多数是基于化石燃料的。相比之下，住宅燃料(例如用于烹饪和取暖的燃料)和电力则分配得更为公平，前10%的消费者大约消耗了总数的三分之一。

调查结果揭示了在分配和能源需求方面商品和服务的变化情况。研究人员还确定了应减少消费的关键领域。

利兹大学地球与环境学院的首席研究员扬尼克·奥斯瓦尔德(Yannick Oswald)表示：“我们发现，没有任何一种能源能够摆脱能源不平等或在同等程度上受益于人口。

“与运输相关的消费类别之间的关系最不平等。在不降低这些服务的能源需求的情况下，该研究要么通过收取常旅客税，促进公共交通和限制私人车辆使用，要么通过电动汽车等替代技术进行研究，收入和财富增加，我们在运输中的化石燃料消耗将猛增。”

国家之间的能源不平等

这项研究强调了国家之间能源足迹的不平等分布，英国20%的公民属于能源消费的前5%，还有40%的德国公民和100%的卢森堡人口。

同时，中国人口中只有2%处于能源消费的前5%，印度人口仅占0.02%。

英国最贫穷的20%人口的人均能源消耗仍然是印度最底层的84%的人口的五倍多，印度这一数字约为10亿。

该研究的合著者同样来自利兹地球与环境学院的安妮·欧文博士说：“我们的研究结果表明，我们可以以可比的方式来衡量全球各种商品和服务的能源足迹。这对于模拟气候和能源政策对未来分布的影响，这种研究非常有前途。

“增长和增加消费仍然是当今政治和经济的核心目标。通过减少需求将使向零碳能源的过渡变得更加容易，这意味着顶级消费者将在降低其过剩能源消耗方面发挥重要作用。”

作者警告说，如果不减少消费和采取重要的政策干预措施，到2050年，即使能源效率提高，能源足迹也可能比2011年翻一番。