根据罗格斯大学领导的工程师团队的说法，特殊的透水​​混凝土路面可以帮助减少导致城市在夏天嘶嘶作响的“城市热岛效应”。

他们的研究发表在“清洁生产杂志”上。

由混凝土或沥青制成的不可渗透的路面覆盖了大多数城市地区的30%以上，并且在夏季可能超过140华氏度。它加热空气，造成人类健康风险和地表径流，威胁着水生生物。

在拥有100万或更多人口的城市中，平均气温比人口密度较低的地区高出1.8至5.4华氏度。晚上差异可达22度。根据美国环境保护局的数据，这些热量可以增加夏季能源的峰值需求，空调成本，空气污染和温室气体排放，与热有关的疾病和死亡以及水污染。

Rutgers的工程团队开发了可渗透混凝土的设计，该设计在处理热量方面非常有效。渗透性路面包含大的连通孔，允许水排出并降低路面温度。孔隙中的水也会蒸发，降低路面温度。此外，透水混凝土路面比沥青路面更好地反射热量。

研究发现，与传统的混凝土路面相比，透水混凝土路面在晴天释放的热量略高，但在降雨后的几天，热量减少25%至30%。工程师改进了具有高导热性的渗透性混凝土的设计 - 这意味着它可以更快地将热量传递到地面 - 进一步减少2.5%至5.2%的热量输出。

“高效透水混凝土路面在城市中可以成为一种有价值的，具有成本效益的解决方案，可以减轻城市热岛效应，同时有利于雨水管理和改善水质，”相应的作者王浩说，他是土木部的副教授。环境工程在工程学院在Rutgers大学，新不伦瑞克省。他还是高级基础设施和运输中心的附属研究员。

将工业副产品和废物纳入渗透性混凝土可以增加其经济和环境效益。在“清洁生产杂志”的另一项研究中，Wang的团队设计了具有飞灰和钢渣的渗透性混凝土，以降低与原材料相关的成本，能耗和温室气体排放。

以前，渗透性路面已被用作绿色基础设施，以减少城市地区的雨水径流和洪水风险。今天，渗透性混凝土主要用于轻度交通的区域，例如人行道，停车场和休息区。罗格斯大学领导的团队正在研究如何使渗透性混凝土更坚固耐用，因此可以在城市街道上使用。